16 августа 1988 года у Бологого потерпел крушение поезд Аврора скоростной предшественник Сапсана. При аварии погибло 28 человек.

16 августа 1988 года у Бологого потерпел крушение поезд «Аврора» — скоростной предшественник «Сапсана». При аварии погибло 28 человек, более ста человек получили травмы различной тяжести.

Поезд «Аврора» был предшественником современного «Сапсана». Он курсировал между Москвой и Санкт-Петербургом с 12 июня 1963 года до 4 апреля 2010 года. Поезд ходил ежедневно, а время в пути составляло 5 часов 30 минут. Внутри поезд отличался от привычных железнодорожных составов – в каждом ряду было шесть мягких пассажирских кресел, разделенные проходом.

Утром 16 августа 1988 года после снятия показаний машинист путеизмерителя срочно отправил телеграмму из Москвы в Бологое: на 307-308 км пути наблюдались значительные просадки и перекосы! Ехать по этому участку со скоростью 160 км/ч было нельзя — на 307 км было необходимо сбросить скорость до 60 км/ч, а на 308 и вовсе до 25 км/ч. Телеграфист станции Бологое вспомнит о телеграмме и отнесёт ее в отдел пути только около пяти вечера.

В этот же день, около 16 часов, старший дорожный мастер, обходя пути, тоже обратил внимание на перекос. День выдался жарким и рельсы нагрелись настолько, что, согласно техническим указаниям, заниматься подбивкой и подъемом рельсов было нельзя. Но перекос был слишком большим, поэтому мастер все-таки взялся за работу.

В 18:25 на перегоне Березайка — Поплавец поезд потерпел крушение. Так как машиниста никто не принформиррвал, по опасному пути поезд прошёл, не снизив скорость, на скорости 155 км/ч. Произошла расцепка первого вагона и всего локомотиве. Перепад высот сцепок вагонов в момент расцепления оказался настолько большим, что автосцепкой электровоза у первого вагона была повреждена поддерживающая балка, на которую опиралась переходная площадка.

Поезд резко затормозил. Рельсы уже и так были перегреты. В результате торможения произошла их дополнительная деформация. Все 15 вагонов сошли с пути.

Опрокинувшийся вагон-ресторан загорелся от кухонной плиты. Огонь быстро охватил весь вагон, перекинулся на соседние и стал распространяться по электропроводам.

«Мы видели несколько вагонов и горящий вагон-ресторан. От него шел черный дым, электропровода начали плавиться, провисли. Другая часть поезда откатилась в противоположную сторону – там разрушения были сильнее, но мы их не видели. И даже не знали, насколько серьезная случилась авария. Поэтому, наверное, паники не было. Каждый нашел себе дело: женщины собирали постельное белье, воду и перевязывали раненых. Мужчины выламывали окна в поврежденных вагонах, чтобы освободить оставшихся там заложников»

Пожарные машины, спешившие из Бологого, Вышнего Волочка, Удомли и Боровичей, не смогли оперативно добраться до места из-за болотистой местности. Пожарный поезд, вышедший к месту крушения, быстро исчерпал запасы воды из-за большого масштаба пожара. Для доставки воды на тушение пожара было организовано постоянное курсирование пожарных автомобилей от водоисточника, находящегося примерно в 2 километрах от места аварии, до ближайшего места, к которому можно было подъехать.

Это место было примерно в 150-200 метрах от железнодорожного полотна, далее был сплошной болотистый участок, где глубина воды достигала местами 50-60 см.

Пожарные и прибывшие к месту крушения военнослужащие срочной службы сделали проход по этому участку из срубленных деревьев и проложили рукавные линии для подачи воды для тушения пожара.

Врачи прибыли к «Авроре» только около девяти вечера. К месту крушения подогнали железнодорожный состав, здоровых пассажиров повезли до Бологого. Там же, на вокзале, составили списки для родственников. Люди выстроились в очередь, чтобы отправить родным телеграммы. Из Бологого пассажиров «Авроры» отправили в Москву, рассадив в общих и плацкартных вагонах.

О той самой утренней телеграмме в Бологом вспомнили только в 10 вечера. С момента крушения «Авроры» прошло более трех часов.

Было повреждено 2500 м контактной сети, 500 м железнодорожного пути. 12 вагонов не подлежали дальнейшей эксплуатации. Перерыв в движении поездов на участке составил более 15 часов.

Сейчас на месте крушения установлен небольшой памятник. Каждый год, 16 августа, «Авроры» делали пятиминутную остановку на месте крушения, чтобы поездная бригада могла почтить память погибших и возложить цветы к памятнику.